Die "München" war eines der größten Schiffe ihrer Zeit. Sie war 261 Meter lang und gehörte der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd.
Sturm, Schnee und Hagel auf der Fahrt in die USA
Ende November 1978 startete die "München" mit 28 Mann an Bord in Bremerhaven nach Savannah im US-Bundesstaat Georgia; sie sollte Maschinenteile in die USA bringen.
Doch die Bedingungen auf dem Atlantik sind hart: Windstärke 11, Schneeschauer und Hagel, 15 Meter hohe Wellen.
Funker meldet Schaden
Am 12. Dezember 1978, kurz nach Mitternacht, meldet der Funker einen Schaden an der Brücke und eingeschlagene Bullaugen. Drei Stunden später funkt er noch ein SOS, dann reißt der Kontakt ab. Die Reederei startet eine Suchaktion.
Am 13. Dezember berichtet der NDR über den Stand und interviewt dazu den Pressesprecher der Hapag-Lloyd, Gerhard Simonsen.
![Bei einer Pressekonferenz am 22. Dezember 1978 in Hamburg informieren Mitglieder der Reederei Hapag-Lloyd über die Einstellung der Suche nach dem Frachter "München" (Foto: picture-alliance / Reportdienste, picture-alliance / dpa | DB) Bei einer Pressekonferenz am 22. Dezember 1978 in Hamburg informieren Mitglieder der Reederei Hapag-Lloyd über die Einstellung der Suche nach dem Frachter "München"](/swrkultur/wissen/archivradio/1713439274519%2Csuchaktion-frachter-muenchen-100~_v-16x9@2dS_-6be50a9c75559ca1aaf1d0b25bae287afdcd877a.jpg)
Hapag-Lloyd gibt die Suche nach Überlebenden auf
Immer wieder berichten die Sender über den Stand der Dinge, bis am 22. Dezember 1978 Hapag-Lloyd bekannt gibt, dass die Suche nach der "München" eingestellt ist.
![Bei einer Pressekonferenz am 22. Dezember 1978 in Hamburg informieren Mitglieder der Reederei Hapag-Lloyd über die Einstellung der Suche nach dem Frachter "München" (Foto: picture-alliance / Reportdienste, picture-alliance / dpa | DB Baum) Bei einer Pressekonferenz am 22. Dezember 1978 in Hamburg informieren Mitglieder der Reederei Hapag-Lloyd über die Einstellung der Suche nach dem Frachter "München"](/swrkultur/wissen/archivradio/1713439275020%2Chapag-llody-pressekonferenz-1978-frachter-muenchen-100~_v-16x9@2dS_-6be50a9c75559ca1aaf1d0b25bae287afdcd877a.jpg)
Es gäbe keine Hoffnung mehr, das Schiff oder überlebende Besatzungsmitglieder zu finden.
Frachtschifffahrt
28.10.1958 Der Traum vom atomaren Handelsschiff
28.10.1958 | Künftig würden Frachtschiffe mit Atomantrieb fahren, erklärt Erich Bagge, leitender Physiker am frisch eingeweihten Forschungsreaktor Geesthacht bei Hamburg. Der neue Reaktor solle den Weg dahin ebnen. | Kernenergie
20.10.1969 Wird Atomschiff "Otto Hahn" doch kein Frachter?
20.10.1969 | Schon ein Jahr nach der Probefahrt von Deutschlands erstem atomaren Forschungsschiff zeichnet sich ab: Handelsschiffe mit Nuklearantrieb haben wohl doch keine Zukunft. Ein Mitarbeiter des Arbeitskreises Kernenergie des Bundes und der Küstenländer erklärt, welche ungeahnten Probleme es gibt. | Kernenergie
Bremerhaven
13.7.1931 Großer Empfang für Box-Weltmeister Max Schmeling
13.7.1931 | Am 3. Juli 1931 wird Max Schmeling zum zweiten Mal Schwergewichtsweltmeister im Boxen und im Anschluss zum Weltmeister aller Klassen erklärt. In Cleveland besiegt er den US-Amerikaner Young Stribling durch technischen K. o. Schmeling reist zurück und kommt zehn Tage nach dem Sieg mit dem Schiff – der Europa - in Bremerhaven an. Dort wird ihm ein großer Empfang bereitet.
1.10.1958 Elvis Presley landet als GI in Bremerhaven
1.10.1958 | Elvis Presley war schon ein junger Weltstar, als er einen Einberufungsbefehl zum Militärdienst erhielt. Er absolvierte seine Grundausbildung in Texas und wurde schließlich in Deutschland stationiert. Am 1. Oktober 1958 trifft er, von New York kommend, mit dem Schiff in Bremerhaven ein. Hunderte Fans warten auf ihn. Am Ende der Reportage hört man ihn auch selbst kurz nach der Ankunft.
12.4.1984 Greenpeace – die "Regenbogenkämpfer"
12.4.1984 | Greenpeace ist bis heute die weltweit bekannteste Umweltorganisation. Sie war zwar nicht die erste, aber diejenige, die am besten wusste, wie man Aufmerksamkeit erregt. Die spektakulärsten Schlachten hat Greenpeace auf dem Meer ausgetragen, wo sich die Aktivisten in den 1980ern mit Schlauchbooten in gefährlichen Manövern den Walfangbooten in den Weg stellen oder, wie hier im Audio, den Schiffen der Firma „Kronos Titan“. Die kippte damals noch regelmäßig giftige verdünnte Schwefelsäure, sogenannte Dünnsäure, ins Meer. Nicht zuletzt zum Ärger der Nordsee-Fischer, die sich damals mit Greenpeace solidarisierten. Reporterin Ursula Barthold berichtet von einer spektakulären Aktion im Februar 1984. Eine Flotte von Fischkuttern protestiert auf der Weser bei Nordenham. | http://swr.li/greenpeace